Борис Медник: «Самое важное – равные условия»

генеральный директор B&B Insurance Co Борис МедникПо данным Министерства финансов, на белорусском рынке открытое акционерное страховое общество B&B Insurance Co – крупнейшая негосударственная страховая компания. Именно поэтому за комментарием о ситуации на рынке страхования мы обратились сюда. На вопросы журнала ответил генеральный директор B&B Борис Медник.

– Борис Бениаминович, с какими результатами ваша компания закончила прошлый год?

– Две тысячи девятый был неплохим годом, мы даже кое-какой рост показали. Окончательные итоги еще не подводили, но в целом по компании, я думаю, рост будет где-то в районе 13 процентов. В белорусских рублях. Доля B&B на рынке примерно 11 процентов.

– Можете назвать основные проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться?

– Проблемы такие же, как у всех. Просел корпоративный сегмент в части страхования имущества и просел корпоративный сегмент в части страхования грузов.

– На сколько?

– Процентов на тридцать.

– За счет чего удалось продемонстрировать рост?

– Работали много. Как я уже сказал, сегмент грузоперевозок очень сильно просел, поэтому пришлось выкручиваться за счет других видов страхования: транспорт, страхование ответственности. На самом деле, мы никаких особых акцентов в работе не делали, а просто работали. А уже рынок сам показал чего и как: где-то был рост, где-то спад. Сегмент страхование транспортных средств, например, достаточно неплохо себя показал. Очень сильно нам помогло входящее перестрахование. По сути же экспорт увеличили – и вот за счет этого направления основной наш рост и произошел.

– Как складывается ситуация в сфере страхования гражданской ответственности экспедиторов и перевозчиков?

– Мое мнение, что развитию этого направления очень поможет договоренность о Едином Таможенном Пространстве. В связи с этим мы ожидаем роста объемов транзитных перевозок и страхования, соответственно.

– Какова на сегодняшний день ситуация в области страхования грузов?

– Достаточно много было страхования морским транспортом из азиатского региона. Сейчас в силу кризиса эти потоки тоже несколько сократились. В части микроэлектроники меньше, в части оборудования и автомобилей – больше.

– Еще несколько лет назад белорусы неплохо себя чувствовали на российском рынке грузоперевозок.

– Да, а потом их количество сократилось. Но произошло это в основном из-за того, что часть белорусских перевозчиков ушла работать в Россию, то есть они стали резидентами российской Федерации. Но, если, благодаря ЕТП для перевозчиков здесь будут созданы условия не хуже чем в России, я думаю, что белорусский бизнес автоперевозок будет расти.

– Какие изменения законодательства на ваш взгляд необходимы в для дальнейшего успешного развития белорусского страхового рынка?

– В целом он и так достаточно успешно развивается. Но с моей точки зрения самое важное, что могло бы этому развитию поспособствовать – равные условия хозяйствования для государственных и частных компаний. Все остальное выстроиться само.

– Появились ли за последний год в портфеле компании какие-либо новые виды страхования?

– Принципиально новых нет. Но мы ожидаем, что будут эволюционировать и развиваться старые. Например, в связи с тем, что с 1 июля автовладельцы смогут заключать комплексные договоры внутреннего страхования. Это значит, что хозяин машины в одном договоре может одновременно не только застраховаться на случай причинения вреда другому участнику дорожного движения, но и застраховать свой собственный автомобиль. Соответственно, мы будет вносить изменения в те пакеты, которые мы предлагаем клиентам.

– Как вы могли бы охарактеризовать существующую тарифную ситуацию?

– Кроме того, возможно, в этом году нас ждет увеличение стоимости автострахования и понижение цен на страхование имущества.

– С чем это связано?

– В первую очередь с удорожанием ремонта. Тенденция пошла еще с прошлого года. Но если в прошлом году все автодилеры воевали между собой за рынок, а значит, держали низкие цены. В наступившем году эти процессы остановятся. Количество продавцов уменьшится, а цены вырастут. Затем вполне возможно, что ремонт снова подешевеет, но уже из-за конкуренции между владельцами ремонтных мастерских.

– Насколько правомерно говорить о коллапсе на автомобильном рынке?

– Коллапса не будет. Люди привыкнут к новым ценам. Как ни крути, а в Беларуси все еще не хватает автомобилей. Показательно машин на душу населения ниже среднеевропейского, так что будут покупать. Конечно, на привыкание понадобится время… Вот сейчас есть определенное оживление, которое связано с тем, что ставки таможенных пошлин для юрлиц повысились с 1 января, а для физических лиц они поднимутся с 1 июля. Могу предположить, что после 1 июля на рынке будет совершенный штиль, а потом… Машина это же такая штука, которая ломается. Приходится покупать новую.

– Какова статистика страховых выплат по видам страхования?

– Самый популярный вид по выплатам в силу конкуренции и некоторого демпинга – это автострахование. Кстати, в этом сегменте, на мой взгляд, сложилась довольно опасная ситуация. У большинства компаний размер выплат вплотную приблизился к 100 процентам, а у некоторых, насколько я знаю, достиг 130 процентов. Я думаю, что в этом году многие компании могут себя некомфортно чувствовать на рынке, в силу того, что в прошлом году было продано много дешевых страховых продуктов, которые придется обслуживать в этом году. Как поведет себя стоимость ремонтов, я пока не знаю – здесь слишком много факторов. Например, есть информация, что подготовлена, но еще не узаконена норма, по которой стоимость стоимости одного нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств обязательного страхования увеличится в три раза. Тарифы пока в три раза никто не поднял, но все ущербы сейчас будут рассчитываться исходя из новой стоимости нормо-часа, что, на самом деле, повлечет за собой увеличение объемов выплат и убыточности в целом. В общем, могу сделать прогноз – 2010 год с точки зрения выплат по транспорту будет очень тяжелым.

– Можете назвать объем самой крупной выплаты за прошлый год?

– Четыреста тысяч долларов. Имущество.

– Насколько часто вам приходится сталкивается с потребительским терроризмом?

– Не очень часто. То что люди бьют машины – это нормально, для того они их и страхуют. Вопрос в том, что небольшая часть потребителей хочет получить больше, чем им положено, по договору страхования. И для этого идут на некоторые ухищрения, вплоть до легкого шантажа. но повторюсь, это достаточно редкое явления. Мы в месяц оплачиваем около двух тысяч страховок и только 1-2 случая из этого числа можно было бы отнести к потребительскому терроризму. Это даже меньше, чем статистическая погрешность.

Евгений Ерошенко

Рассказать друзьям:

Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Одноклассники
It's very calm over here, why not leave a comment?

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.